东安dat18r变速箱缺点

1、东安dat18r变速箱缺点是适用车型较少。东安t18r变速箱优点技术含量比较高结构科学合理完善，功率大油耗低重量轻噪音低，缺点是适用车型较少。东安t18r这个表现非常好，已经好到隐形的状态了，一台变速箱更佳的状态就是你完全觉察不出它的存在既没有故障、也没有顿挫，你完全感觉不到它的存在。

2、传动效率高：通过优化齿轮设计和换挡逻辑，提高了传动效率，降低了能耗。可靠性高：采用高品质材料和先进制造工艺，确保变速箱在各种恶劣工况下的可靠性和耐久性。

3、东安DAT18R变速箱：东安DAT18R是一款较为常见的变速箱型号，它通常应用于一些轻型商用车和小型载货汽车上。这款变速箱在设计上注重轻量化和紧凑性，以适应车辆整体布局和性能需求。但由于缺乏官方公布的详细尺寸数据，难以确切知晓其长、宽、高等具体参数。

4、该款车为福田旗下产品，属于载货车类型，驱动形式是4X2。发动机采用东安DAM16KL，具备122马力，搭载东安DAT18R变速箱。车辆轴距3200mm，车身长度55米，宽度87米，高度02米。货箱为栏板式，长度达7米，宽度75米，高度0.36米。

5、长安跨越者D5的变速箱品牌根据不同配置存在差异，具体可分为以下三类：汽油版车型变速箱配置汽油版车型提供两种5档手动变速箱选择：青山MR513变速箱：由青山工业生产，该品牌在手动变速箱领域具有较高市场认可度，技术成熟且可靠性较强。

6、此外，车门拉手和后视镜采用了镀铬外壳装饰，车身侧面还配置了脚踏板，进一步提升了整车的豪华感和实用性。福田祥菱则以其宽敞的车身和强大的载重能力著称。该车型轴距为3200mm，搭载了东安DAM15L发动机和东安DAT18R变速箱。车身尺寸为62米长、85米宽、625米高，前轮距为1410mm，后轮距为1320mm。

东安变速箱质量怎么样

1、综合素质：采埃孚8AT变速箱在可靠性、平顺性、燃油经济性以及承载力等方面均表现出色，符合皮卡的用车场景。市场地位与战略：作为全球第三大汽车零部件生产商，采埃孚在中国市场的投资与产出逐年增加，显示出其强大的市场地位和战略眼光。综上所述，东安8AT变速箱和采埃孚8AT变速箱各有千秋，选择哪个更好需根据具体的使用场景和需求来决定。

2、质量好。东安汽发8AT变速器是在现有6AT技术基础上自主研发的一款升级产品，通过增加1组离合器实现8个前进挡，提升驾驶体验，综合考虑了成本、效率和智能化的因素。

3、东安dat18r变速箱缺点是适用车型较少。东安t18r变速箱优点技术含量比较高结构科学合理完善，功率大油耗低重量轻噪音低，缺点是适用车型较少。东安t18r这个表现非常好，已经好到隐形的状态了，一台变速箱更佳的状态就是你完全觉察不出它的存在既没有故障、也没有顿挫，你完全感觉不到它的存在。

东安6at变速箱通病

东安6AT变速箱被指出存在若干普遍问题。首要问题是换挡不顺畅，驾驶过程中可能会感受到明显的顿挫或异响，这显然降低了驾驶的舒适度。其次，漏油是另一大问题，当变速箱发生漏油时，可能导致油液量下降，进而影响变速箱的正常运行。再者，过热问题也不容忽视，因为过高的温度有可能损害变速箱内部组件，从而影响其使用寿命。

AT变速箱在平顺性方面的通病主要包括换挡反应迟钝、脱挡、冷启动困难、加速无力、倒挡失效、换挡冲击、顿挫等问题。换挡反应迟钝 6AT变速箱在换挡时可能会出现反应迟钝的情况，这会导致驾驶者感受到明显的换挡延迟，影响驾驶的平顺性和舒适性。

at变速箱通病包括：变速箱波片断裂，导致太阳轮和内部打滑，发生挂挡不灵等故障；变速箱控制模块故障，出现喘档，挂挡不走，升档有顿挫感等现象；档位开关故障，没有显档，无法行驶的现象；输入传感器容易损坏，出现打滑顿挫，闯档不走车等现象。

首先是顿挫感。在换挡过程中，尤其是在低速行驶频繁换挡时，可能会出现明显的顿挫现象。这是因为6AT变速箱的换挡逻辑和液压控制系统在某些工况下不够精准，导致动力传递瞬间出现中断或衔接不顺畅，驾驶者能明显感觉到车辆有短暂的冲击。其次是响应迟缓。

这一过程直接导致了换挡时的顿挫、冲击以及打滑现象。顿挫感的产生，归因于发动机内部运动部件的惯性，以及换挡质量的下降和潜在的故障。自动变速箱故障中，90%以上问题与过热直接相关，高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，增加摩擦磨损，同时产生变速箱内部的污泥，进一步导致顿挫、冲击。

东安8at变速箱和采埃孚哪个好

东安8AT变速箱和采埃孚8AT变速箱各有优势，难以一概而论哪个更好。具体对比如下：东安8AT变速箱：市场定位与扩张：东安动力近年来在8AT变速器市场快速扩张，其A8R50与A8R30系列变速器在2022年迅速崭露头角，广泛应用于多款皮卡、轻型商用车及越野SUV上，如瑞风L6MAX和江淮T8PRO等车型。

采埃孚9AT横置变速箱和8AT都有较高的耐用性，很难简单判断哪个更耐用。 技术发展角度：9AT是在8AT基础上发展而来，理论上会应用一些改进技术提升耐用性。比如在换挡逻辑和传动效率优化上，9AT可能更先进，能更好适应不同工况，减少内部零件不必要磨损。

综上所述，采埃孚9AT在结构和原理上的局限性导致其性能略逊于8AT。然而，不同车型和品牌之间的变速箱技术差异也值得考虑。因此，在选择时应综合考虑具体需求与性能评估。

ZF 9at相较于8at存在几个显著劣势。首要原因是传动比分配不合理。9at变速箱拥有9个档位，其中一档的传动比高达7，而九档仅为0.48，这样的设计使得传动比跨度达到了8，进而引发了明显的挫败感。相比之下，8at的传动比分布更为均衡，为驾驶者提供了更为顺畅的驾驶体验。

不过，在实际测试中，采埃孚8AT在部分车型上的传动效率略胜一筹，这使得车辆在燃油经济性方面可能会有更好的表现。 在可靠性方面，爱信8AT有着良好的口碑。爱信拥有丰富的变速箱制造经验，其产品经过了大量的市场验证，质量稳定可靠。

采埃孚9at为什么不如8at？ 9at变速箱的故障率很高，因为这款变速箱换档困难、猛冲、变速箱意外切断动力和故障灯反复亮起等故障频发。

东安8at变速箱质量怎么样

综合素质：采埃孚8AT变速箱在可靠性、平顺性、燃油经济性以及承载力等方面均表现出色，符合皮卡的用车场景。市场地位与战略：作为全球第三大汽车零部件生产商，采埃孚在中国市场的投资与产出逐年增加，显示出其强大的市场地位和战略眼光。综上所述，东安8AT变速箱和采埃孚8AT变速箱各有千秋，选择哪个更好需根据具体的使用场景和需求来决定。

质量好。东安汽发8AT变速器是在现有6AT技术基础上自主研发的一款升级产品，通过增加1组离合器实现8个前进挡，提升驾驶体验，综合考虑了成本、效率和智能化的因素。

随着商用车变速器自动化进程的加速推进，东安8AT变速器将成为国内轻型高端商用车的标杆动力。未来，哈尔滨东安将继续加大研发投入，不断提升产品性能和质量，为中国商用车市场的发展贡献更多力量。同时，我们也期待更多国内企业能够加入到商用车变速器自动化的行列中来，共同推动中国汽车产业的进步和发展。