帝豪变速箱故障(帝豪变速箱故障灯)

帝豪cvt变速箱通病

1、帝豪CVT变速箱的通病主要包括动力响应迟滞和轻微异响声。以下是关于这些通病的详细解析：动力响应迟滞：问题描述：帝豪CVT变速箱的早期型号（如CVTVT2）在挂挡后可能会出现动力响应迟滞的问题。这意味着当驾驶员踩下油门时，车辆并不会立即加速，而是会有短暂的延迟。

2、变速箱故障集中投诉该车型搭载的邦奇CVT变速箱存在一定设计缺陷，尤其是2016-2018款车型投诉量较高。具体问题包括：行驶中失速：多起案例反映车辆在行驶时突然失去动力，踩油门无反应，需重启才能恢复，存在安全隐患（如车主提到的3次险些被追尾事故）。

3、吉利帝豪CVT变速箱在持续匀速行驶后停车时出现磨齿轮的异响，可能由以下原因导致，需系统性排查：变速箱油问题油液不足/变质：CVT变速箱依赖液压系统传递动力，油位过低或油质劣化（如金属碎屑过多）会导致润滑不足，齿轮或锥轮摩擦异响。

4、车主们普遍反映，帝豪的变速箱存在异响和挡位失灵的现象。特别是挡位失灵问题，让不少车主在驾驶过程中感到困扰。具体表现为挂挡后车辆无法行驶，这无疑给驾驶体验带来了极大的影响。这些问题并非个例，而是广泛存在于帝豪的多个款车型中。车主们的投诉主要集中于变速箱的耐用性和稳定性方面。

5、关于CVT变速箱的常见故障故障1：异常声音 CVT的异响，特别是钢带驱动的啸声，是其独特的特征。这种声音源自钢带的金属摩擦，技术含量高，可能会在加速或换挡时显得明显。尽管声音本身可能并不影响性能，但过度的噪音确实会降低驾驶的舒适性。

6、故障1：异常声音变速箱异响并不是一个新奇的话题。无级变速器的异常噪音是钢带驱动声（啸声），CVT通过钢带传递动力，同时改变传动比。钢带是CVT的精髓，技术含量高，金属摩擦的声音非常明显。或许这种声音并不影响性能，但过度的鸣笛确实大大降低了CVT原有的舒适性。CVT车型不适合激烈驾驶。

总结2017款帝豪自动挡的CVT变速箱故障率明显高于后期改进车型，属于设计代际缺陷。若已购买，建议加强变速箱养护并关注延保服务；若为二手选购，需权衡性价比与潜在维修成本。

故障报道：有关于帝豪GS双离合变速箱冲击、打滑等故障的报道，这些问题可能与干式双离合变速箱的天生缺陷有关，如容易顿挫和过热等。驾驶体验：双离合变速箱的问题可能会影响驾驶心情和驾驶体验，需要车主在选择时进行权衡。

大家好，我是帝豪2017款GL 3T自动尊贵版的车主，经常听说一句话，自主车顶多开三年就不行了，就开始犯毛病了，当初决定选择国产车的时候也犹豫过，最终我还是选择了这款老GL。

款帝豪GS自动变速箱主要搭载的是吉利自主研发的6速干式双离合变速箱（型号为6DCT250），部分车型可能匹配CVT变速箱。以下是详细分析：变速箱类型与表现6速干式双离合（6DCT250）平顺性：低速拥堵路段（如1-2挡切换）偶发轻微顿挫，属于双离合通病，但整体换挡逻辑调校偏向家用，中高速表现流畅。

1、吉利帝豪变速箱高温时D档切换S档不变，可能有以下原因及解决办法：原因变速箱高温保护：高温时变速箱可能进入保护模式，限制换挡逻辑，如双离合变速箱过热就需冷却。操作时机问题：高速行驶时直接切换S挡，可能因转速骤升触发保护。机械或电子故障：可能是换挡电磁阀故障、控制单元问题或变速杆定位部件失效。

2、建议：建议在必要时才使用S档，比如超车或需要额外动力时。其他时候还是保持使用D档，这样既能保护车辆又能节省燃油。同时，也要注意在特殊情况下，如车速超过一定限制时，直接切入S档可能会使发动机转速瞬间拉升，造成车辆剧烈顿挫或变速箱故障，所以换挡操作需要谨慎。

3、如果车辆的档位开关或者变速箱控制模块出现故障，也可能导致D档显示成S档。这种情况下，驾驶员可能会发现档位指示不正确，即使再次操作档杆也无法切回D档。如果经常出现这种情况，建议驾驶员及时将车辆送至专业维修店进行检查和维修，以确保变速箱系统的正常运行。